RESTAURATION D\'UNE GT 380 J

Le plus difficle a été de trouver des pièces neuves de qualité (non merci les pistons chinois) et surtout à des prix abordables. Les pièces ont donc été commandées dans diverses boutiques en Angleterre, aux USA et chez des particuliers ayants des gros stocks de pièce. Pour tout ce qui n'était pas trouvable sur le net, nous nous sommes retournés vers la concession Suzuki.

Les roulements de vilebrequin en pièce d'origine suzuki

Les joints spi eux aussi suzuki

3 pistons et segments neufs

Le lot de pièces toutes d'origine ou presque

Les sigles d'origine commandés sur Ebay. Pour info, ceux des modèles 72 sont pailletés comme on le voit sur le photo. Ceux qui étaient sur les caches quand on a acheté la moto étaient en plastique recouvert d'une sorte d'aluminium coloré

Nous avions aussi commandés un jeu de bobines non pas parce que celles montées ne fonctionnaient pas mais car il nous fallait les caoutchouc au bout des anti parasites qui vont sur le puit de bougie du ram air. Ce sont des pièces introuvables et très chères mais aux USA, les bobines sont souvent vendues pour 3 fois rien et avec les capuchons.

Et enfin l'un des plus gros achat mais aussi le plus beau !!!!!

Quelqu'un du forum Suzuki GT m'a proposé un jeu de pot neuf, jamais monté (Merci Thierry). Il a donc accepté de me les céder car des pots neufs deviennent introuvales, de plus que les pots sont spécifiques au modèle 1972. Le prix a amputé le budget restauration d'un tiers mais cela vaut vraiement le coup !! On a eu beaucoup de chance de trouver des pots dans cet état